Matengenezo na ukarabati wa baiskeli

Kama vifaa vyote vilivyo na sehemu za kusonga za mitambo,baiskelizinahitaji kiasi fulani cha matengenezo ya mara kwa mara na uingizwaji wa sehemu zilizovaliwa.Baiskeli ni rahisi ikilinganishwa na gari, kwa hiyo baadhi ya waendesha baiskeli huchagua kufanya angalau sehemu ya matengenezo wenyewe.Vipengele vingine ni rahisi kushughulikia kwa kutumia zana rahisi, wakati vifaa vingine vinaweza kuhitaji zana maalum zinazotegemea mtengenezaji.

Nyingivipengele vya baiskelizinapatikana kwa viwango tofauti vya bei/ubora;watengenezaji kwa ujumla hujaribu kuweka vipengele vyote kwenye baiskeli mahususi kwa kiwango sawa cha ubora, ingawa katika sehemu ya bei nafuu sana ya soko kunaweza kuwa na kuruka vijenzi visivyoonekana wazi (kwa mfano, mabano ya chini).

Matengenezo

Kipengee cha msingi cha matengenezo ni kuweka matairi kwa usahihi;hii inaweza kuleta tofauti inayoonekana kuhusu jinsi baiskeli inavyohisi kuendesha.Kwa kawaida matairi ya baiskeli huwa na alama kwenye ukuta unaoonyesha shinikizo linalofaa kwa tairi hiyo.Kumbuka kwamba baiskeli hutumia shinikizo la juu zaidi kuliko magari: matairi ya gari kwa kawaida huwa katika safu ya pauni 30 hadi 40 kwa kila inchi ya mraba huku matairi ya baiskeli kwa kawaida yakiwa katika safu ya pauni 60 hadi 100 kwa kila inchi ya mraba.

Kipengee kingine cha msingi cha matengenezo ni ulainishaji wa mara kwa mara wa minyororo na pointi za pivot kwa derailleurs na breki.Wengi wa fani kwenye baiskeli ya kisasa imefungwa na kujazwa na mafuta na huhitaji tahadhari kidogo au hakuna;fani kama hizo kawaida zitadumu kwa maili 10,000 au zaidi.

Minyororo na vizuizi vya breki ni vifaa ambavyo huchakaa haraka sana, kwa hivyo vinahitaji kuchunguzwa mara kwa mara (kawaida kila maili 500 au zaidi).Wengi wa ndanimaduka ya baiskeliitafanya ukaguzi kama huo bure.Kumbuka kuwa cheni inapochakaa vibaya pia itachakaa kogi/kaseti ya nyuma na hatimaye pete za minyororo, kwa hivyo kubadilisha cheni inapovaliwa kwa wastani tu kutarefusha maisha ya viambajengo vingine.

Kwa muda mrefu, matairi huchakaa (maili 2000 hadi 5000);upele wa punctures mara nyingi ni ishara inayoonekana zaidi ya tairi iliyovaliwa.

Rekebisha

Vipengele vichache sana vya baiskeli vinaweza kurekebishwa;uingizwaji wa sehemu iliyoshindwa ni mazoezi ya kawaida.

Tatizo la kawaida la barabara ni kuchomwa.Baada ya kuondoa msumari/tack/mwiba/kioo chenye kukera/nk.kuna njia mbili: ama rekebisha tundu kando ya barabara, au ubadilishe bomba la ndani na kisha urekebishe tundu hilo katika faraja ya nyumbani.Baadhi ya chapa za matairi hustahimili kuchomwa zaidi kuliko zingine, mara nyingi hujumuisha tabaka moja au zaidi za Kevlar;upande wa chini wa matairi hayo ni kwamba yanaweza kuwa nzito na/au vigumu zaidi kutoshea na kuondoa.