Chini ya ushawishi wa janga la kimataifa, soko la baiskeli limeonyesha ukuaji wa nadra wa ukiukaji katika miaka ya hivi karibuni, na viwanda vya ndani vya juu na chini vimefuata muda wa ziada wa kuzalisha na kuuza nje.Miongoni mwao, ukuaji wa haraka ni baiskeli za umeme.Tunaweza kutabiri Katika miaka michache ijayo, baiskeli zinazosaidiwa na umeme bila shaka zitakuwa sehemu mpya ya ukuaji katika uwanja wa baiskeli za nyumbani.
Baiskeli zinazosaidiwa na umeme, kwa upana, ni baiskeli zinazosaidiwa na umeme, ambazo ni tofauti na baiskeli safi za umeme za umeme au baiskeli za umeme.Bado wanahitaji kuendeshwa na kanyagio za kibinadamu.Injini ina jukumu la msaidizi tu.Inasaidia baiskeli chini ya hali zilizokadiriwa., Kurahisisha upandaji, kuboresha ustahimilivu wa jumla na kupunguza ugumu wa kupanda.Kuanzia magari ya kwanza ya abiria yanayosaidiwa na umeme hadi baiskeli za kisasa za milimani zinazosaidiwa na umeme, baiskeli za barabarani na magari ya Gravel, mfumo unaosaidiwa na umeme umeundwa kiufundi na unaweza kubadilishwa kikamilifu kwa muundo wa gari.Tunaweza kuona kwamba iwe ni ya kawaida XC yenye mkia mgumu, kadiri barabara ya msituni inavyozidi kuvuka nchi au baiskeli ya barabarani, zote zina kivuli cha nishati ya umeme.Mimi mwenyewe nimepitia hatua tofauti za ukuzaji na aina tofauti za bidhaa za usaidizi wa umeme katika uzoefu wangu wa muda mrefu wa baiskeli, kwa hivyo ningependa kushiriki nawe kwa ufupi. Maonyesho ya nje ya usaidizi wa nguvu za umeme yanaweza kugawanywa takribani katika gari la gurudumu (Hub Drive) nagari la kati(Mid Drive).
Katika miaka ya awali, kutokana na dhana za muundo na sababu za muundo wa mwili, baadhi ya magari ya abiria na ya watalii yalipitisha aina ya kiendeshi cha gurudumu la mbele (kama vile gari la abiria la Panasonic la mwendo wa kasi nchini Japani na gari la kukunja linalosaidiwa na umeme la Xiaomi).Imeunganishwa kwenye kitovu na kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo baada ya kuwa na nishati.Njia hii ina muundo rahisi na gharama ya chini.Pia ni moja wapo ya njia kuu za kurekebisha baiskeli za umeme kwenye soko. Hata hivyo, kuna matatizo mengi yanayosababishwa na gari la gurudumu la mbele.Tatizo la kwanza ni uzito.Magurudumu ya mbele ni makubwa na nzito.Kuongezeka kwa uzito wa magurudumu ya mbele kwa kilo chache itakuwa na athari kubwa juu ya udhibiti wa kila siku;tatizo la pili ni upinzani., Motor ya gurudumu itaongeza upinzani wa wanaoendesha wakati betri iko nje ya nguvu, pamoja na uzito wake mwenyewe, itaathiri uzoefu wa wanaoendesha;tatizo la tatu ni kubadilika, motor ya gurudumu la mbele inahitaji mtengenezaji kuandaa seti ya gurudumu, ikiwa ni baiskeli ya kawaida ya abiria, si lazima kuibadilisha.Sio tatizo kubwa, lakini ikiwa ni baiskeli ya michezo ya juu, seti ya gurudumu iliyoandaliwa na mtengenezaji ina mapungufu katika suala la daraja na kukabiliana;kwa kuongeza, uzito na nguvu ya kuendesha gari ya gurudumu la mbele itaongeza kuvunja mbele.Shinikizo huongeza upotezaji wa breki, na shida zingine za usalama zinaweza kutokea katika hali mbaya;motors za gurudumu hazina faida katika suala la matumizi ya nishati.Kwa hiyo, ni busara kwamba aina hii ya gari haijakuzwa sana katika baiskeli za michezo.
Katika miaka ya awali, kutokana na dhana za muundo na sababu za muundo wa mwili, baadhi ya magari ya abiria na ya watalii yalipitisha aina ya kiendeshi cha gurudumu la mbele (kama vile gari la abiria la Panasonic la mwendo wa kasi nchini Japani na gari la kukunja linalosaidiwa na umeme la Xiaomi).Imeunganishwa kwenye kitovu na kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo baada ya kuwa na nishati.Njia hii ina muundo rahisi na gharama ya chini.Pia ni moja wapo ya njia kuu za kurekebisha baiskeli za umeme kwenye soko. Hata hivyo, kuna matatizo mengi yanayosababishwa na gari la gurudumu la mbele.Tatizo la kwanza ni uzito.Magurudumu ya mbele ni makubwa na nzito.Kuongezeka kwa uzito wa magurudumu ya mbele kwa kilo chache itakuwa na athari kubwa juu ya udhibiti wa kila siku;tatizo la pili ni upinzani., Motor ya gurudumu itaongeza upinzani wa wanaoendesha wakati betri iko nje ya nguvu, pamoja na uzito wake mwenyewe, itaathiri uzoefu wa wanaoendesha;tatizo la tatu ni kubadilika, motor ya gurudumu la mbele inahitaji mtengenezaji kuandaa seti ya gurudumu, ikiwa ni baiskeli ya kawaida ya abiria, si lazima kuibadilisha.Sio tatizo kubwa, lakini ikiwa ni baiskeli ya michezo ya juu, seti ya gurudumu iliyoandaliwa na mtengenezaji ina mapungufu katika suala la daraja na kukabiliana;kwa kuongeza, uzito na nguvu ya kuendesha gari ya gurudumu la mbele itaongeza kuvunja mbele.Shinikizo huongeza upotezaji wa breki, na shida zingine za usalama zinaweza kutokea katika hali mbaya;motors za gurudumu hazina faida katika suala la matumizi ya nishati.Kwa hiyo, ni busara kwamba aina hii ya gari haijakuzwa sana katika baiskeli za michezo.
Ikilinganishwa na gari la gurudumu la mbele, muundo wa gari la gurudumu la nyuma ni ngumu zaidi.Inahitaji pia kuzingatia mfumo wa upokezaji kama vile flywheel ya msingi wa mnara.Kwa hiyo, gharama ni kubwa zaidi.Walakini, motor ya gurudumu la nyuma pia ina mapungufu ambayo ni ngumu kushinda.Ya kwanza ni uadilifu.Ni ngumu kupata gari la gurudumu la nyuma ambalo linaweza kubadilishwa na kuendana na magurudumu ya chapa kwenye soko.Kwa hiyo, bado inahitaji kuweka gurudumu iliyoandaliwa na mtengenezaji.Hii ni ngumu sana kwa kubadilika kwa mifano tofauti, na pia ni muhimu kwa uboreshaji wa baadaye wa seti ya gurudumu.Wakati huo huo, tatizo la uzito wa gari la mbele-gurudumu bado lipo kwenye gari la nyuma la gurudumu.Kiendeshi cha gari la gurudumu la nyuma kinakabiliwa na kuteleza katika mazingira fulani, na bado kitaleta upinzani mkubwa wa kuendesha gari kinapokuwa nje ya nguvu.Motor iko kwenye nafasi ya kuweka gurudumu, ambayo itaathiri muda wa maisha chini ya vibration ya muda mrefu au hali mbaya ya kazi. Katika fomu hizi tatu,motor iliyowekwa katikatibila shaka ni suluhisho mojawapo.Ingawa motor iliyowekwa katikati pia ina uzani mkubwa, kuiweka kwenye mabano ya chini ya sura haitaathiri uzani wa magurudumu ya mbele na ya nyuma, na pia inaweza kupunguza kituo cha mvuto.Wakati huo huo, motor iliyowekwa katikati mara nyingi hutumia gear ya maambukizi ya clutch.Inaweza kukata kiotomatiki uunganisho kati ya motor na mfumo wa upitishaji wakati unazidi au wakati betri imekufa, kwa hivyo haitasababisha upinzani wa ziada.Ikilinganishwa na motors za gurudumu, baiskeli za umeme zilizo na mifumo ya motor iliyowekwa katikati inaweza kuchukua nafasi ya seti za gurudumu kwa uhuru, na uboreshaji wa baadaye hautaathiriwa.Inaweza kusemwa kuwa motor iliyowekwa katikati inawakilisha mwelekeo wa kiufundi wa mfumo wa usaidizi wa umeme katika baiskeli za michezo, na ni dawa ya shida za kimuundo za baiskeli za umeme za michezo.Kwa hivyo, pia ni mahali pa kimkakati kwa chapa kuu kung'ang'ania utafiti. Kwa watumiaji, aina gani ya usaidizi wa nishati ya umeme wanayochagua siku hizi sio "kuchagua gari", lakini kuchagua mfumo wa usaidizi wa nishati ya umeme.Imepunguzwa na mwonekano, themotor iliyowekwa katikatimara nyingi huhitaji kufungwa kwa kina kwenye sura.Bado hakuna uainishaji wa mwonekano mmoja au kiwango cha kimataifa, kwa hivyo ni vigumu kwetu kutathmini mifumo tofauti ya magari kwenye mstari mmoja wa kuanzia.Kwa hivyo, ninatumai pia kuwa watengenezaji wa magari ya ndani wanaweza kuungana ndani ili kuamua kiwango cha ndani cha "kiwango cha kitaifa" cha tasnia.Kwa njia hii, itakuwa rahisi kwa OEMs kuunda fremu, na kwa watengenezaji wa sehemu za juu na za chini.Pia ni ya kufikiria zaidi, na wakati huo huo, inaweza pia kulazimisha bidhaa kuu za kigeni kuzingatia viwango vya umoja. Muda wa kutuma: Sep-09-2021